声屏障隔声原理声屏障主要由钢构造立柱和吸隔声屏板两局部组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。声屏障的设计已较为充沛地思索了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击平安和全天候的露天防腐问题。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。通常我们以为屏障可以阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响能够疏忽不计。

声屏障的隔声效果普通可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的身手。在声源和接纳点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后构成一个声影区，就象光线被物体遮挡构成一个阴影那样。在这个声影区内，人们能够感到噪声明显地削弱了，这就是声屏障的减噪效果。

它外形美观大方，制造精致，运输、装置便当，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市理想的隔声降噪设备。声屏障高度在1m一5m间，掩盖有效区域均匀降噪达10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍频程），高达20dB（A）。普通来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。室外的声屏障普通采用砖或混凝土构造，室内的声屏障援用钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。

主要应用范围声屏障主要用于铁路和公路沿线。目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相分离的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特性是对道路噪声的产生和传送特征有针对性地控制。

普通来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。依据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障普通采用砖或混凝土构造，室内的声屏障援用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。立柱是声屏障的主要受力构件，它经过螺栓或衔接固定在防撞护栏顶部的凹槽内。